【消息】两会献策推行垃圾直运模式化解二次污染等问题

闽南网1月12日讯（闽南网记者 王惠敏）随着城市化进程的发展，漳州主城区的扩容、人口的增加，大量生活垃圾产生，给环卫管理带来严峻的挑战，很多市民也时常为所在小区或周边的垃圾未能及时处理而困扰。

在两会中，引起广泛关注的是垃圾转运问题。中国民主建国会漳州市委员会提案建议，在主城区推行生活垃圾直运，解决容易造成二次污染等问题。

现状：垃圾转运容易造成二次污染

据统计，目前，漳州市主城区日均清运处理生活垃圾量约720吨，其中芗城区约450吨，龙文区约200吨，高新区约70吨，年清运处理量约26万吨。原有的垃圾收集转运模式已远远不能适应现代城市环境管理的要求。

容易造成二次污染是垃圾转运模式存在的主要问题之一。在多次转运中，路上滴洒漏、渗滤液外溢、空气污染等二次污染问题突出。同时，各小区（单位）的生活垃圾大多数雇佣低成本的三轮摩托车、拖拉机等车辆清运，密封性差、垃圾及污水污染路面现象时有发生。

现有垃圾转运站又多为早期规划建设，建设标准低，使用年限长，设备老化严重，故障率高。但由于空间有限，升级改造困难，也无法适应大件垃圾处置，容易造成卫生死角。且多数位于居民集中区，转运处理所产生的臭气、滴洒漏及噪音等问题，会给群众带来不良影响。

建议：以“桶（箱）车对接”、“车车直运”直运为主

该如何破解主城区垃圾收集转运系统存在的问题？提案中建议实行“垃圾清洁直运+大型垃圾转运站”的运行管理模式，以垃圾直运为主，大型垃圾转运站为辅。

在实行“桶（箱）车对接”、“车车直运”（即小车对接大车）的垃圾清洁直运模式的同时，对现有转运站进行撤并整合、扩建提升，保留具备扩建改造提升条件的独立式转运站，撤消关闭附建于居民楼的非独立式转运站，逐步撤消关闭不具备改造提升条件的独立式转运站。

对于垃圾转运站改造，则建议在北部的圣王大道两侧规划选址，建设垃圾转运车辆枢纽中心。同时，将东岳垃圾转运站扩建成中部大型转运站，加上现有的东部龙江路转运站、西部北斗转运站和南部梅溪转运站等3座独立式转运站，形成东西南北中5座转运站的辅助和应急体系。建成后，可撤消关闭周围2公里范围内的北桥、乔安、小吃街、民主路、竹围、柑仔市、广场、延通、塔后、南坑北等10座落后的小型转运站。

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